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在溫度較低的情況下鶴管操作注意事項(xiàng)以及鶴管有哪些優(yōu)勢(shì)
我們都知道鶴管是一種可以伸縮移動(dòng)的管子，又稱流體裝卸臂，相比于其他的管材鶴管有著其獨(dú)到的優(yōu)勢(shì)，非常適合于石油、化工碼頭液體裝卸，是收發(fā)油料工藝中一種理想的專用設(shè)備，用來(lái)取代老式的軟管連接。與老式的軟管相比，它都具有怎樣的實(shí)用優(yōu)勢(shì)呢?
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橇裝廠家：橇裝加油站有多少類型
橇裝式加油裝置也叫橇裝式加油站，是集儲(chǔ)油罐、加油機(jī)、視頻監(jiān)控為一體的地面可移動(dòng)加油站;橇裝式加油裝置采用雙重防火防爆技術(shù)，當(dāng)遇到明火、靜電、雷擊、槍擊、焊接、意外猛烈撞擊事故時(shí)都不會(huì)發(fā)生爆炸事故，安全指數(shù)非常高。橇裝加油站具有防火防爆，安全環(huán)保，占地面積小，便于遷移等特點(diǎn)，被廣泛應(yīng)用于客運(yùn)站、港口、碼頭、機(jī)場(chǎng)、大型施工場(chǎng)地、客運(yùn)站、物流園、工業(yè)園等車輛集中的場(chǎng)所，為企業(yè)提供內(nèi)部加油服務(wù)。
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加油站應(yīng)怎樣更好地選擇潛油泵
潛油泵以其揚(yáng)程大、一機(jī)多槍和安設(shè)維護(hù)利便等個(gè)性在加油站的運(yùn)用愈來(lái)愈廣泛，并日益經(jīng)辦激進(jìn)的自吸式油泵，成為新建加油站和改建站的選擇。然而，若何依據(jù)本人加油站的共性，決定恰當(dāng)功率的潛油泵成為加油站樹立者的難題。
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無(wú)人值守稱重系統(tǒng)的市場(chǎng)前景分析報(bào)告
隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，社會(huì)發(fā)展更加趨向智能化、科技化。在衡器市場(chǎng)中無(wú)人值守稱重系統(tǒng)可以說(shuō)是近年來(lái)比較熱門的一個(gè)話題。各大企業(yè)也爭(zhēng)相把無(wú)人值守稱重系統(tǒng)軟件引入自己的企業(yè)中，由于傳統(tǒng)地磅存在著無(wú)可避免人為的損失，同時(shí)員工的工作效率極其低下。無(wú)人值守稱重系統(tǒng)的出現(xiàn)對(duì)傳統(tǒng)的地磅是一次挑戰(zhàn)!那么未來(lái)市場(chǎng)上無(wú)人值守稱重系統(tǒng)的市場(chǎng)前景和競(jìng)爭(zhēng)力到底體現(xiàn)在哪里?
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新型蓄熱式高溫廢氣燃燒爐熱力焚燒系統(tǒng)應(yīng)用及優(yōu)勢(shì)介紹
高溫?zé)崃炕厥帐綗崃Ψ贌到y(tǒng)HTO是英文(High temperature oxidation)的縮寫，其原理是利用燃?xì)饣蛉加椭苯尤紵訜岷袡C(jī)溶劑廢氣，在高溫作用下，將有機(jī)氣體分子，直接高溫氧化，分解為 CO2 和 H2O，產(chǎn)生的高溫?zé)煔馔ㄟ^(guò)配套的預(yù)熱回收裝置，回收利用熱能，降低整個(gè)系統(tǒng)的能耗。因此，HTO系統(tǒng)是在生產(chǎn)過(guò)程中，需要額外熱量時(shí)，是最經(jīng)濟(jì)、最高效、最理想的處理有機(jī)廢氣方法之一。經(jīng)處理后廢氣排放濃度低于現(xiàn)象山東地標(biāo)：DB37/ 2801《揮發(fā)性有機(jī)物排放標(biāo)準(zhǔn)》
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高溫蓄熱焚燒爐廢氣治理優(yōu)勢(shì)及HTO生成廠家
噴涂廢氣因?yàn)槠浣M分較多，比較難治理，因?yàn)槠胀ǖ膹U氣環(huán)保設(shè)備對(duì)單一的某一項(xiàng)廢氣物質(zhì)處理效果較好，對(duì)于噴涂等多物質(zhì)的廢氣效率很低，噴涂廢氣都是些易燃燒的有機(jī)物質(zhì)，我們可以利用他的物性采取燃燒氧化法，通過(guò)化學(xué)反應(yīng)后將其生成無(wú)獨(dú)無(wú)害的二氧化碳和水。
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汽車衡無(wú)人值守智能稱重系統(tǒng)該怎么選擇
汽車衡無(wú)人值守稱重系統(tǒng) 是一款具備防作弊功能的車輛稱重地磅。主要服務(wù)于鋼鐵廠、水泥廠、沙石廠、化工廠等各類需要使用車輛稱重的企業(yè)。
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無(wú)人值守系統(tǒng)廠家：無(wú)人值守稱重系統(tǒng)使用中的問(wèn)題及解決對(duì)策
那么在可選擇的無(wú)人值守系統(tǒng)?中，我們公司采用的那種呢?結(jié)合各方面因素考慮，公司計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)主要采用的是動(dòng)態(tài)軸重衡。動(dòng)態(tài)軸重衡采取彎板和輪胎識(shí)別器安裝在車道的方式，來(lái)負(fù)責(zé)動(dòng)態(tài)稱重?cái)?shù)據(jù)和車輛數(shù)據(jù)的采集。動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)的工作取決于車輛的速度、輪胎的狀態(tài)、車輛的類型、車輛懸掛的類型、裝載物的特征等等。需要說(shuō)明的是由于彎板內(nèi)的傳感器會(huì)受材料、路面潮濕度、彎板使用次數(shù)等一系列的外部因素的影響很難保證數(shù)據(jù)的穩(wěn)定性及準(zhǔn)確性。當(dāng)這些影響數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性的任何一個(gè)因素出現(xiàn)，系統(tǒng)判斷就會(huì)出現(xiàn)亂軸、稱重儀故障、無(wú)數(shù)據(jù)、數(shù)據(jù)不準(zhǔn)等故障現(xiàn)象，因此稱重系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)軸重衡必須定期的進(jìn)行校準(zhǔn)。
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油氣回收廠家：減少油氣揮發(fā)，走低碳之路
油氣回收，是指在裝卸汽油和給車輛加油的過(guò)程中，將揮發(fā)的汽油油氣收集起來(lái)，通過(guò)吸收、吸附或冷凝等工藝，使油氣從氣態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)橐簯B(tài)，重新變?yōu)槠汀?/p>
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油氣回收廠家：油氣回收吸收法與吸附法相結(jié)合的運(yùn)用
油氣回收工藝吸收法和吸附法聯(lián)合運(yùn)用時(shí)，一般認(rèn)為工藝上應(yīng)該先進(jìn)行吸收然后再吸附，這樣有利于提高活性炭壽命和安全生產(chǎn)。但也有人認(rèn)為可以先進(jìn)行吸附然后再吸收這樣有利于降低吸收的負(fù)荷。在實(shí)踐過(guò)程中可將吸收和吸附先后順序進(jìn)行轉(zhuǎn)換下面對(duì)先吸附后吸收工藝進(jìn)行說(shuō)明。
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